I. ਪ੍ਰੀ-ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਰਕਲੋਡ ਸਰਵੇਖਣ
1. ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ
ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਛਿੱਲਣ, ਅਤੇ ਚਰਬੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਲਈ ਰੇਲ ਸਤ੍ਹਾ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਅਲਾਏ ਸਟੀਲ ਡੱਡੂ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
2. ਛੋਹਵੋ
ਪੁਆਇੰਟ ਰੇਲ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਨਾਨ{0}}ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ, ਸਟਾਕ ਰੇਲ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕਿਨਾਰੇ, ਡੱਡੂ ਦੇ ਵਿੰਗ ਰੇਲ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਡੱਡੂ ਦੇ ਦਿਲ ਦੀ ਰੇਲ ਨੂੰ ਨੰਗੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਛੂਹ ਕੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਮੋਟੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਘਟਨਾ ਹੈ।
3. ਟੂਲ ਮਾਪ
ਪੁਆਇੰਟ ਰੇਲ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਰੇਲ ਦੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਕਟੌਤੀ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਟੌਤੀ ਸ਼ਾਸਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ;
ਚਰਬੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਸ਼ਾਸਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ; ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਰੇਲ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਝੁਲਸਣ ਅਤੇ ਰੇਲ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਅਸਮਾਨਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਸਟ੍ਰੇਟਡਜ ਅਤੇ ਫੀਲਰ ਗੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਉਪਰੋਕਤ ਟੈਸਟ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਰੇਲ ਪੀਸਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ।
ਪੀਹਣ ਦੀ ਵਿਧੀ
1. ਕਿਰਤ ਦੀ ਵੰਡ
ਰੇਲ ਪੀਸਣ ਵਾਲੀ ਟੀਮ ਵਿੱਚ 10 ਲੋਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਰਤ ਦੀ ਨਿਮਨਲਿਖਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵੰਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:
ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲੀਡਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪੂਰਵ-ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਰਕਲੋਡ ਸਰਵੇਖਣਾਂ, ਆਨ-ਸਾਈਟ ਕਮਾਂਡ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਵੰਡ;
ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਰੇਲ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੋਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਐਂਗਲ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ;
ਜਦੋਂ ਗਰਾਈਂਡਰ ਰੇਲਜ਼ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਵਿੱਚ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਦੋ ਲੋਕ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ;
ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਚਰਬੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਪੀਸਣ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਟਰਨਆਉਟ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ;
ਬਾਕੀ ਪੰਜ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੇ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਪੀਸਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਚਲਾਈ ਅਤੇ ਮਿਲ ਕੇ ਪੀਸਣ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ।
II. ਰੇਲ ਪੀਹਣ
ਪੀਹਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, 6 ਪੀਸਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ: ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਸਵਿੱਚ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਹੈ, ਜੋ ਚਰਬੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੀ ਹੈ; ਬਾਅਦ ਦੇ 5 ਬਰੀਕ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੋਣਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਰੇਲ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਕੋਣ ਨੂੰ -10 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ 52 ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਕੋਣ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਈ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨਿਯਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
0 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ 12 ਡਿਗਰੀ (2 ਡਿਗਰੀ ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ਿਫਟ)
12 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ 20 ਡਿਗਰੀ (4 ਡਿਗਰੀ ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ਿਫਟ)
20 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ 32 ਡਿਗਰੀ (6 ਡਿਗਰੀ ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ਿਫਟ)
32 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ 52 ਡਿਗਰੀ (10 ਡਿਗਰੀ ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ਿਫਟ)
ਆਊਟਸੋਰਸਡ ਗ੍ਰਾਈਂਡਿੰਗ ਟੀਮ (5 ਫਾਈਨ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ) ਦਾ ਪੀਸਣ ਵਾਲਾ ਕੋਣ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ:
1. ਪਹਿਲੇ ਬਾਰੀਕ ਗਰਾਈਂਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੇਜ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਵ੍ਹੀਲ ਟ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਰੇਲ ਦੇ ਫੋਰਸ ਪੁਆਇੰਟ 0 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਹੋਣ (ਲਾਈਟ ਸਟ੍ਰਿਪ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ) ਅਤੇ ਕੋਣ (-10, -8, -6, -2, 0) ਹੋਣ।
2. ਦੂਸਰਾ ਬਾਰੀਕ ਗਰਾਈਂਡਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਕੇਲਾਂ, ਤਰੇੜਾਂ ਅਤੇ ਚਿਪਡ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੋਣ ਹਨ (0, 2, 4, 6, 8, 10)।
3. ਤੀਜੀ ਜੁਰਮਾਨਾ ਪੀਹਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਲ ਸਤਹ ਨੂੰ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਣ ਹਨ (10, 12, 13, 16, 20)।
4. ਚੌਥਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਗਰਾਈਂਡਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਲ ਵਿਸਤਾਰ ਪੀਹਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਣ ਹਨ (20, 26, 32, 42, 52)।
5. ਪੰਜਵਾਂ ਜੁਰਮਾਨਾ ਗਰਾਈਂਡਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਣ ਹਨ (4, 6, 8, 10, 12)।
ਪੰਜ ਬਾਰੀਕ ਗਰਾਈਂਡਰ ਅਗਲੇ ਹੇਠਲੇ ਢਲਾਣ ਵਾਲੇ ਜੋੜ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫੋਰਕ ਕੋਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜੋੜ ਦੇ ਬਾਹਰ 15 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪੀਸਣ ਲਈ ਕਾਂਟੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਨ।
ਪੀਸਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਜੇ ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੀਸਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਿਸਪ੍ਰੋਕੇਟਿੰਗ ਪੀਸਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀਸੈਟ ਐਂਗਲ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲਗਾਤਾਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮੱਛੀ ਦੇ ਸਕੇਲ, ਛਿੱਲਣ ਅਤੇ ਰੇਲ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਡਿੱਗਣ ਵਰਗੇ ਨੁਕਸ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ।
Ⅲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਰੇਲ ਪੀਹ
1. ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪੀਸਣਾ
ਟਰਨਆਉਟ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੋ, ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ 20-30mm ਹੇਠਾਂ ਬਣਾਓ, ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ -2 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ 18 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ, ਹਰ 2 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਅਤੇ ਬੈਚਾਂ ਵਿੱਚ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਪੀਸੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪਲੇਨ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਪਹੀਏ ਦੇ ਚਰਬੀ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਮੂਲ ਰਾਲ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ।
ਪੀਹਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੋਣਾਂ 'ਤੇ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪਾਸਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਬੁਨਿਆਦੀ ਰੇਲ ਦੇ ਚਰਬੀ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਬੁਨਿਆਦੀ ਰੇਲ ਕਿਨਾਰਾ ਗੋਲ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ.
2. ਚੋਟੀ ਦੀ ਸਤਹ ਪਾਲਿਸ਼
ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ 30 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ 0 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਰੀਕ ਗਰਾਈਂਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੁਆਇੰਟ ਰੇਲ ਅਤੇ ਬੇਸ ਰੇਲ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਫਿਸ਼ ਸਕੇਲ ਪੈਟਰਨ, ਪੀਲਿੰਗ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਲਾਈਟ ਬੈਂਡ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਹਰ 2-4-6 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਕੋਣ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
ਸਟਾਕ ਰੇਲ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਪੁਆਇੰਟ ਰੇਲ ਦੀ 50mm ਚੌੜਾਈ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੇਠਾਂ-ਢਲਾਨ ਤੱਕ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਚਲਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੀਸਣ ਲਈ ਬਰੀਕ ਗਰਾਈਂਡਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ।
ਪੀਸਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਕੋਣ 30 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ -30 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਣ ਨੂੰ 2 ਡਿਗਰੀ, 4 ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ 6 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਈਕਲਿਕ ਪੀਹਣ ਦੁਆਰਾ, ਮੂਲ ਰੇਲ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਫਿਸ਼ ਸਕੇਲ ਪੈਟਰਨ, ਪੀਲਿੰਗ ਬਲਾਕ, ਮਾੜੇ ਲਾਈਟ ਬੈਂਡ, ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਰੇਲ ਸਤ੍ਹਾ ਵਰਗੇ ਨੁਕਸ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਹਰੇਕ ਕੋਣ 'ਤੇ ਪੀਸਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਰੇਲ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਭਟਕਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਪੀਹਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
Ⅳ ਪੁਆਇੰਟ ਰੇਲ ਪੀਹ
1. ਪੁਆਇੰਟ ਰੇਲ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਵਰਕਲੋਡ ਸਰਵੇਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਚਰਬੀ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ, ਸਕ੍ਰੈਚਾਂ, ਗੰਭੀਰ ਚਿਪਿੰਗ, ਮੱਛੀ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਮਾੜੇ ਲਾਈਟ ਬੈਂਡ, ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਪੁਆਇੰਟ ਰੇਲ ਅਤੇ ਸਟਾਕ ਰੇਲ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ ਅਤੇ ਛੂਹੋ। ਪੀਸਣ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਪੇ ਗਏ ਕਟੌਤੀ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸਲੇਟ ਪੈਨਸਿਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
2. ਪੁਆਇੰਟ ਰੇਲ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਵੇਲੇ, ਪੁਆਇੰਟ ਰੇਲ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਐਂਗਲ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਉਦੇਸ਼ ਪੁਆਇੰਟ ਰੇਲ ਸਿਰੇ ਦੀ 1.5-ਮੀਟਰ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ, ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਡਿੱਗਣਾ, ਪੁਆਇੰਟ ਰੇਲ ਦੀ ਸਿਰੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਟੌਤੀ ਮੁੱਲ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਅਤੇ 0.3 ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੁਆਇੰਟ ਰੇਲ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਸਤਹ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।
Ⅴ. ਫੋਰਕ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਪੀਹਣਾ
ਪੀਸਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਡੱਡੂ ਦੇ ਦਿਲ ਦੀ ਰੇਲ ਅਤੇ ਵਿੰਗ ਰੇਲ ਦੇ ਚਰਬੀ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ, ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਟੁਕੜੇ, ਸਕ੍ਰੈਚ, ਖਰਾਬ ਮੱਛੀ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਹਲਕੇ ਬੈਂਡ, ਅਸਮਾਨ ਪਹਿਨਣ ਆਦਿ ਹਨ।
ਅਤੇ ਕੀ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਟੀਲ ਡੱਡੂ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਚਰਬੀ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਜਾਂ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਟੁਕੜੇ ਹਨ.
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਂਟੇ ਦਾ ਚਰਬੀ ਵਾਲਾ ਕਿਨਾਰਾ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਂਟੇ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਲਈ ਐਂਗਲ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਐਂਗਲ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲਾ ਹੈ, ਐਡਜਸਟ ਅਤੇ ਕਨਵਰਟ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਸਵਿੱਚ ਕੋਰ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਰੀਕ ਗਰਾਈਂਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੂਪਾਂਤਰਣ ਅਤੇ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਵਿੱਚ ਕੋਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
Ⅵ. ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਸੀਮਾਂ ਦੀ ਚੈਂਫਰਿੰਗ
ਖੜੋਤ ਵਾਲੇ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਂਗਲ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਚੈਂਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਚਿਪਿੰਗ ਪੀਸ ਕੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਜੋੜ ਦੇ ਚਰਬੀ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਕੱਟੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਚੈਂਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਐਂਗਲ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਡੰਡੇ ਦੀ ਗਰਾਈਂਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਚੈਂਫਰ ਐਂਗਲ 45 ਡਿਗਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡੂੰਘਾਈ 0.8-1.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ।
Ⅶ। ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ ਮੁਰੰਮਤ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲੋਕ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ, ਜਾਂ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਪਾਲਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਬਰੀਕ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਅਤੇ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਕਤੀ ਛੋਟੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਲੰਬੀ ਹੈ।
ਐਂਗਲ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਸਵਿੱਚ ਰੇਲ ਨੂੰ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਟੂਲ ਹਨ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ ਰੇਲ ਦੇ ਪੂਰੇ ਕ੍ਰਾਸ{1}} ਭਾਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਚਕੀਲੇ ਪੋਲਿਸ਼ਿੰਗ ਪੈਡ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਐਂਗਲ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪੀਸਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਚੇ ਸਥਾਨਕ ਟੋਇਆਂ ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੇ ਝੁਰੜੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ ਪੁਆਇੰਟ ਰੇਲ ਦਾ ਪੂਰਾ ਕਰਾਸ- ਭਾਗ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸਮਤਲ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਗੈਰ-ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਚਰਬੀ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪੁਆਇੰਟ ਰੇਲ ਦੇ ਚੈਂਫਰਡ ਖੇਤਰ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਿੰਗਲ-ਪੁਆਇੰਟ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸਖਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਰਕੂਲਰ ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਜਾਂ ਲੰਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਿੱਚਿਆ ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ ਵਿਧੀ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਕਸਾਰ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ ਐਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ, ਪੁਆਇੰਟ ਰੇਲ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਸਮਤਲਤਾ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੁਆਇੰਟ ਰੇਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
Ⅷ. ਸਾਈਟ ਦੀ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨਾ
ਪੀਸਣ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲੋਹੇ ਦੇ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਫਿਲਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਝਾੜੂ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਬਲੋਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਫਾਈਲਾਂ ਰੇਲਾਂ ਅਤੇ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਜੋੜਾਂ 'ਤੇ ਨਾ ਰਹਿਣ।
Ⅸ. ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਹੁਨਰ
1. ਪੀਸਣ ਵੇਲੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਰੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨੀ ਗਈ ਹੋਵੇ। ਜੇਕਰ ਕਰਵਡ ਰੇਲ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਰਵਡ ਰੇਲ ਨੂੰ ਪੀਸ ਲਓ। ਜੇਕਰ ਸਿੱਧੀ ਰੇਲ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿੱਧੀ ਰੇਲ ਨੂੰ ਪੀਸ ਲਓ।
2. ਟਰਨਆਉਟ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੋ ਤਾਂ ਕਿ ਪੀਹਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਹੇਠਾਂ ਪੀਹਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ 20-30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ ਹੋਵੇ।
3. ਪੀਸਣ ਵੇਲੇ, "ਇੱਕ ਚਾਕੂ ਇੱਕ ਚਾਕੂ ਨੂੰ ਦਬਾਉ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਚਾਕੂ ਨਾਲ ਕੱਟੋ" ਦੀ ਵਿਧੀ ਵਰਤੋ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪੀਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਤਿੱਖੇ ਕੋਨੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ.
4. ਪੀਹਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਹੈ। ਪੀਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਾੜੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
5. ਜਦੋਂ ਟਰਨਆਊਟ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਅਤੇ ਫਾਈਨ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਕਟਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਗਤੀ 'ਤੇ ਧੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਟਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਕਟਰ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਗਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
6. ਜਦੋਂ ਗਰਾਈਂਡਰ ਸਟਗਰਡ ਸੈਂਟਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਅਤੇ ਦਿਲ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
7. ਰੇਲਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੇਲ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਲਾਈਟ ਬੈਂਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਰੇਲਾਂ ਦੇ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।
ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਪੀਸਣ ਨਾਲ, ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਰੇਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਉਪਰਲੀ ਸਤਹ ਤੱਕ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਤਣਾਅ ਵਾਲਾ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੇਜ ਐਂਗਲ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਚਰਬੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਅਤੇ ਮੱਛੀ ਦੇ ਸਕੇਲਾਂ ਦੇ ਗਠਨ ਵਿਚ ਦੇਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
8. ਥਾਂ 'ਤੇ ਚਾਕੂ ਨੂੰ "ਕੱਟਣ" ਜਾਂ "ਵਾਪਸ ਲੈਣ" ਤੋਂ ਬਚੋ। ਪੀਸਣ ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਢਲਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਹਿਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ।
9. ਹਰ ਵਾਰ ਕੱਟਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਹਲਕਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਟਰੈਕ ਤੋਂ ਡਿੱਗਣ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥਾਂ ਅਤੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਜਾਂ ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸਹਾਇਕ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਗਰਾਈਂਡਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਰੇਲਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਨੂੰ ਨਾ ਹਿਲਾਓ, ਤਾਂ ਜੋ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣ ਅਤੇ ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
10. ਰੇਲ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੀਲੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾ ਖੁਆਓ।
11. ਜੇਕਰ ਮਸ਼ੀਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਜਾਓ।
12. ਪੀਹਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ "ਛੋਟੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਪੀਸਣ" ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੀਸਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
